У кузбасского государственного перевозчика «Пассажиравтотранс» закончились деньги на топливо для автобусов.
В Кемеровской области разгорается масштабный кризис в сфере пригородных пассажирских перевозок. В понедельник, 25 мая 2026 года, жители сразу нескольких муниципальных округов столкнулись с внезапной отменой автобусных рейсов, связывающих сельские населённые пункты с окружными центрами. Министерство транспорта Кузбасса официально признало наличие критической финансовой ситуации: у крупнейшего государственного автотранспортного предприятия региона попросту нет денежных средств для закупки горюче-смазочных материалов и расчёта с поставщиками топлива. Отраслевые эксперты заявляют, что при худшем сценарии парализовать может до половины всей автобусной сети области.
«Что за беспредел творится?»: массовые жалобы кузбассовцев в чат губернатора
Волна возмущения поднялась в официальном цифровом канале губернатора Кемеровской области, где в начале недели появился шквал сообщений от разгневанных жителей пригородных территорий. С наиболее острой проблемой транспортной доступности столкнулись жители Кемеровского муниципального района, в частности — посёлка Щегловского и села Барановка. Местные жители оказались фактически отрезанными от областного центра из-за резкого сокращения графика движения автобусов, отправляющихся с Кемеровского автовокзала.
Сельчане жалуются, что перевозчик без предварительного уведомления убрал из дневного расписания ключевые оборотные рейсы. В результате люди, работающие в городе или выезжающие в больницы, вынуждены часами ждать на остановках.
«Рейс, который идёт в 12:05, совсем отменили, объяснив, что нету топлива! Второй дневной автобус тоже убрали. Как жителям добираться после работы домой? Следующий рейс теперь остался только в 17:00 вечера!» — пишет одна из пострадавших жительниц Кемеровского района.
Другие подписчики добавляют, что ситуация приобрела системный характер, и автобусы перестали выходить на линию даже в выходные дни: «Отменили рейсы в субботу, воскресенье и в понедельник в самый обед. Что за беспредел вообще творится на пригородных направлениях?».
Официальный ответ Минтранса: дефицит бюджета и долги за бензин
Представители Министерства транспорта Кузбасса были вынуждены оперативно отреагировать на массовое недовольство граждан. Профильное ведомство подтвердило, что сокращение автотранспортной работы — это вынужденная антикризисная мера со стороны перевозчика, вызванная глубоким финансовым тупиком и огромными долгами перед топливными компаниями.
В министерстве пояснили, что из-за тяжёлого денежного положения и задолженностей перед поставщиками горючего предприятие вынуждено жёстко экономить остатки бензина и дизельного топлива. Из расписания вычёркиваются дублирующие и наименее рентабельные маршруты, а в приоритет ставятся исключительно критически важные социально значимые утренние и вечерние рейсы, чтобы доставить людей на работу и учёбу.
«Текущая ситуация находится на особом контроле Министерства транспорта Кузбасса. В настоящее время руководство автопредприятия предпринимает все возможные экстренные меры для стабилизации положения, реструктуризации долгов и скорейшего восстановления стабильного графика движения автобусов», — официально заявили в ведомстве.
Хронические убытки АО «Пассажиравтотранс»: под угрозой треть маршрутов области
Главным фигурантом топливного кризиса выступает Государственное предприятие Кузбасса «Пассажиравтотранс», учредителем которого является само Министерство транспорта Кемеровской области, а генеральным директором — Владимир Юдин. Данная структура является ключевым элементом всей транспортной системы региона: предприятие отвечает за обслуживание 53 важнейших межмуниципальных и пригородных маршрутов в 18 населённых пунктах, что эквивалентно трети всех существующих автобусных рейсов в Кузбассе.
Согласно данным финансовой отчётности, акционерное общество на протяжении нескольких лет подряд работало в глубокий минус. Так, по итогам работы компания показала огромную выручку в размере 2,2 миллиарда рублей, однако чистый убыток за этот же период составил колоссальные 398,5 миллиона рублей. Хроническое недофинансирование, рост цен на запчасти и топливо привели к тому, что к маю 2026 года операционная деятельность гиганта оказалась практически парализована, поставив под удар транспортную безопасность половины Кемеровской области.
Об авторе
